REX Bergsteiger 6.9 Fully
#59
(01-09-2021, 13:53)ebikemanni schrieb: Der Heckmotor läuft halt anders. Wenn Dir das besser gefällt ist das ja auch in Ordnung. Trotzdem bin ich mir sicher das du dem 500er Bafang nicht davon fährst. 25 km/ sind 25 km/h Unterstützung. Es sei denn du fährst das Moscow offen. Dann ist es aber kein vergleich mehr.  Verkaufst du das andere mit dem Bafang Motor?  Biggrin

Habe ich bereits nach 150km einen guten Freund mit ein bisschen Verlust verkauft!

Gab es bis vor 2 Wochen bei wintersportexpress.de für 2799...


(01-09-2021, 17:36)gerhard23 schrieb: @burnmen ich habe ja auch beide. Das Aspen im Prinzip mit dem Motor des Moscow, das Braga mit dem M500. Es stimmt, in der Ebene u. bei leichten bis mittleren, aber kurzen Steigungen, fährt sich das Aspen super. Aber wehe, die Steigung ist steiler, zieht und zieht sich. Da kann man zuschauen, wie der Motor sehr schnell immer weiter abbaut. Die Zuhilfenahme einer höheren Unterstützungsstufe hilft auch nicht, da der Motor dann nur versucht seine Maximalgeschwindigkeit zu erreichen. Was er in z.B. in PAS 4 an Drehmoment bereitstellt, kann sich in PAS 6 am Berg deshalb auch nicht ändern. Die Schaltung wäre auch keine Hilfe, da sie ebenfalls hinten sitzt. Ein leichterer Gang bewirkt nur einen Geschwindigkeitsabfall. Sobald der HM dann keine ausreichende Drehzahl mehr hat, wandelt er Unterstützung in Wärmeabgabe im Motor um. Bis hin zur Abschaltung des Motors.

Der Mittelmotor, wie der M500, will ganz anders gefahren werden. Klar, er fordert mehr Eigenleistung in der Ebene. Aber er dankt es bergauf. Im Unterschied zum Aspen sitzt der M500 auf Höhe des Tretlagers, die Schaltung hinten.
Damit kann man die Schaltung sehr wohl in die Unterstützung mit einbeziehen, ohne dass der Motor dabei überhitzt. Man kriecht dann zwar nur mit z.B. 14km/h und treten wie ein Hamster im Laufrad einen steilen Berg hoch, kommt aber immer mit Motorunterstützung an. Wo ich das Aspen längst hätte schieben müssen. Biggrin

Stimmt soweit wie Du das Beschreibst mit den Pas stufen und dem Drehmoment, die Höchsten Berge haben hier glaub ich um die 14% Steigung die das Moscow hier locker schafft und das mit 13-15 KmH ohne wie ein Hamster tretten zu müssen..

Wenn der HM mal einbricht dann gebe ich auch ein bisschen mehr Eigenleistung und schon kommt der Motor wieder wenn er eine Bestimmte Drehzahl erreicht hat..

Bei der besagten Steigung ist der M500 aber auch ganz schön heiß geworden.

Vielleicht liegt das auch an meiner Fahrcharakteristik da wir meistens nur Berge hoch oder runter fahren empfand ich das Acron bzw. den M500 als Spaßbremse, der Motor sollte sich doch meiner Fahrweise anpassen und nicht ich dem Motor...

(01-09-2021, 20:57)Christtcwhm schrieb: Es wurde hier bereits vieles richtiges geäussert. Was man auch beachten muss:
Im "Netz" finden sich sehr viele Kommentare, dass Bafang zuweilen eine miese "Werksprogrammierung" hätte.
Jetzt ists halt die Frage: Lässt es sich programmieren?!
Bei "Can-Bus" (erkenntlich an eckigen Verbindungssteckern) wohl nur mit externer Hilfe von Profis. .
Hättest du z.b. einem runden Stecker am Display, sollte es recht einfach gehen...

Hatte mir auch das Besst Tool besorgt um eine andere Firmware aus zu Probieren, leider haben mir die verbesserten Firmware auch nicht viel besser gefallen und die experimentellen Firmware habe ich nicht ausprobiert.
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