Hi, Guest
12-03-2020, 19:51
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12-03-2020, 19:55 von ThunderTiger.)
...
Das BMS im 48V Akku hat doch selbst einen Tiefentladungsschutz.
Das einzige was passieren kann ist, dass man mit einem leergefahren Akku liegen bleibt weil die Akkuanzeige eben nicht stimmt.
Dem Mxus machen 48 V null Probleme.
Habe noch von keinem abgerauchten Motor im FT 26 gehört.
800 Watt verträgt der ohne Probleme.
Die einzige Schwachstelle ist dann eben der 36 Volt Controller.
Man soll halt nicht mit einem voll geladenen 48 Volt Akku die volle Power abverlangen.
Ansonsten lass ich da sogar eine 15A Einstellung.
Das BMS im 48V Akku hat doch selbst einen Tiefentladungsschutz.
Das einzige was passieren kann ist, dass man mit einem leergefahren Akku liegen bleibt weil die Akkuanzeige eben nicht stimmt.
Dem Mxus machen 48 V null Probleme.
Habe noch von keinem abgerauchten Motor im FT 26 gehört.
800 Watt verträgt der ohne Probleme.
Die einzige Schwachstelle ist dann eben der 36 Volt Controller.
Man soll halt nicht mit einem voll geladenen 48 Volt Akku die volle Power abverlangen.
Ansonsten lass ich da sogar eine 15A Einstellung.
Wie hat es hier mal jemand sehr treffend formuliert:
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich schreibe, nicht dafür was ihr versteht.
Fatbikes:
Trek Farley,
"Santa Cruz",
Canyon Dude /
Bafang BBSHD.
FitiFito FT26.
e-Totem.
Vecokraft
Ares M9.
NCM Prague (48V Umbau).
NCM Moscow 36V
(48V Akku).
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