[wireless-dj]

Die Schiebehilfe läuft problemlos.
Freilauf auch.
Controller halte ich ebenfalls für wahrscheinlich,
aber auch den Motor, der noch einen Ruck braucht,
um zu entkoppeln.

Es gruselt mich vor der ganzen Tauscherei und Ausprobiererei.
Ich hatte gehofft, dass hier Jemand das Problem kennt, und es
damit eingrenzen, oder sogar auf den Punkt bringen kann....

[Kasamillo]

Bei mir seit längerer Zeit in etwa das gleiche Problem mit dem Milano Plus 48 Volt.
Wenn die Endgeschwindigkeit einer Leistungsstufe erreicht ist tritt man wie gegen einen Widerstand, der Motor wird lauter und fängt an zu lummern, so als ob er mal einschaltet und gleich wieder ausschaltet oder es einfach nicht schafft zu entkoppeln.
Die Motorleistung wird dabei mit einem oder keinem Balken angezeigt.
Umgehen lässt sich das Ganze, wenn man bei Erreichen der Endgeschwindigkeit einer Leistungsstufe kurz in die nächsthöhere Leistungsstufe und gleich wieder zurück schaltet oder einmal kurz mit treten aufhört.
Eine perfekte Lösung ist das allerdings nicht.
Die Gänge 6 bis 8 lassen sich kaum oder gar nicht treten. Hier tritt ein großer Tretwiderstand auf.
Hat NCM eine Lösung parat?

[wireless-dj]

Ich bin in Kontakt mit NCM - bisher gibt es noch keine Lösung.
Offenbar muss das Problem erstmal "verstanden" werden. Und, da die
Jungs da momentan so busy sind, wird sich das auch noch ne Weile ziehen denke ich.

Mal schauen, wenn ich heute oder morgen die Zeit finde, werde ich mal unsere
Hinterräder tauschen, das dürfte möglichen Ursachen ja eingrenzen.

[wireless-dj]

Moin,

So, ich habe nun eben mal die Hinterräder unserer Fahrräder getauscht.
Milano auf Venice - und - Venice auf Milano.

Die "Bremswirkung" ist bei diesem Tausch mitgewandert.
Somit bin ich mir ziemlich sicher, dass der Fehler im Motor liegt.
Sehr Ihr das auch so?

Die nächste Frage, die sich stellt ist, ob dadurch der Akku schneller
entleert wird, oder ob das ein zweites Problem ist?

---

Nachtrag: Ich habe den Akku gemessen und an beiden Rädern getestet.
Er hat noch 46,4 Volt, und beide Fahrräder schalten ab.....!!!

[markustoe]

denke da ist entweder eine Zellbank defekt oder De-Balanciert...., der hatte beim Abschalten bestimmt weniger, das hast du nur nicht gesehen... oder war das Messgerät beim Fahren dran?

[wireless-dj]

denke da ist entweder eine Zellbank defekt oder De-Balanciert...., der hatte beim Abschalten bestimmt weniger, das hast du nur nicht gesehen... oder war das Messgerät beim Fahren dran?

Nein, ich hab den Akku rausgenommen, und mit einem Multimeter dann direkt am Akku gemessen.

[Roots Rocker]

Hallo,
Also doch der Freilauf..
Währen um die 30 Euro inkl. Zahrräder,aber schwer zu beschaffen (CN).
Vielleicht hat jemand einen als "Reserve" auf Lager...
Theoretisch:
Wennst mit voll geladenem Akku flott bergab fährst und der Freilauf blockiert,
dann setzt eine Rekuperation ein (der Motor wirkt als Generator).
Wenn da die Spannung höher wird als die Ladeschlusspannung werden die Zellen
höchstwahrscheinlich dauerhaft beschädigt.

mfg Martin

[markustoe]

@Roots Rocker sollte man das nicht hören, im Sinne von "das klackert nicht"?

[Roots Rocker]

Hallo,
Bei der Rollerkupplung klackert nichts.
Man merkt bei der Fahrt nur eine "schwergängigkeit" ohne Motorunterstützung.
Wenns richtig festsitzt, dann würde man beim schieben ein leises "murren" des Motors hören.

Leider kann man die Kupplung nicht inspizieren, da vernietet.
Sind nur 3 Lagerwalzen,die auf Rampen laufen und die durch Federn in Position gehalten werden.
Am besten den Plantenträger austauschen, als versierter Mechaniker könnte man die Nieten ausbohren..
eventuell sitzt eine Feder nicht richtig , bei einem Rollenbruch gibts nur mehr Tonne...

mfg Martin

[wireless-dj]

Hm, irgendwie ist mein Posting hier verschwunden?! 

Egal, also nochmal:

Also, wenn das wirklich so ist - Motor defekt, und der Akku dadurch auch, 
dann ist das ganz schön bitter. Der Akku kostet bei NCM 450.- €, das Hinterrad 180.- €,
damit sind das Materialkosten von 630.- € - und das nach 1.350 Km bei einem Alter von 4 Jahren.
Wirtschaftlich gesehen ganz nahe am Totalschaden.

Es kleckert und murrt auch nichts. Beim normalen Schieben, 
beim händischen Anschubsen des Hinterrades, usw. ist der Freilauf gegeben.
Es ist wirklich nur am oberen Rande der eingestellten Unterstützung - dort 
wird der Motor nicht entkoppelt. 2 Km/h darüber getreten ist wieder alles gut.

Der Fall liegt bei Leoncycle vor, ich warte auf Rückmeldung.