Brose und Bosch CX sind schon am Berg noch kräftiger, als der 48V-Nabenmotor, aber es kommt halt immer darauf an, was man mit dem Rad vorhat.
Wenn man auch mal an 'ner richtigen Steigung anfahren will/muss, kommt für mich nur der MM in Frage, da die Kraft sofort da ist, sobald man die Pedale berührt.
Hi liebe NCM Fans!
Die Meldung ist zwar verspätet aber hier noch mal offiziell!
?♂? NCM Aspen+ ??♂
Das NCM Aspen+ ist da! ?
Das E-Fatbike überzeugt durch seinen riesigen 768Wh Akku, sowie Markenkomponenten von Shimano, Tektro etc. . ?
Durch die "fetten" Reifen ist man immer und überall ein Hingucker! ?
Nebenbei, auch für das NCM Aspen+ gelten die Winter Preise. ?❄
Seid schnell und lasst euch das nicht entgehen. ?
Euer Leon Cycle Team ?♂⚡?
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Geiles Teil, gefällt mir gut. Zwar "nur" ein Moscow mit breiten Reifen aber trotzdem technisch besser / leistungsfähiger als das FT26. Vor allem aber tauglicher am Berg...…
: da hast Du recht, wer gerne in die Berge geht sollte zum MM greifen. Vor allem schiebt der MM gleich aus dem Stand los während der NM erstmal eine halbe oder eine Kurbelumdrehung spät anspricht.....
Mit Daumengas spricht auch der NM sofort an.
: bleibt trotzdem noch der deutliche Leistungsunterschied eines NM mit 35-55 NM zu einem MM-Motor mit 75NM (Bosch) oder 90NM (Brose)
Ein anderer Fatbike-Fahrer mit MM, den ich kürzlich unterwegs getroffen hatte war auch der Meinung dass man diese Unterschiede in der Kraft merkt. Seine Frau fährt ein MTB mit 60 NM und er einen Bosch CX mit 75 NM. Wo er noch hochkommt, bleibt seine Frau dann manchmal schon hängen, weil die Kraft des Motors nicht mehr ausreicht. Er hat dann auch schon mal das Fahrrad gewechselt um zu sehen, ob es nur an der Frau liegt , aber es lag wohl wirklich am Motor :-)
(06-11-2019, 14:38)Crusaider1 schrieb: [ -> ]...
trotzdem technisch besser / leistungsfähiger als das FT26. Vor allem aber tauglicher am Berg...…
...
Oh.
Mit der Aussage wäre ich aber erst einmal ein wenig vorsichtig.
Papier ist geduldig und zur Probe gegen ein entsprechendes "Mitbewerbermodell" wirst du / wird man es auf einer entsprechenden Strecke auch noch nicht gefahren haben.
Davon mal abgesehen,
hattest zwar ein FT, aber wer weiß welche Macken da dein gebrauchtes z.B. am Controller schon hatte.
Oder halt "Bedienungsfehler"... oder oder oder
kann ich bestätigen. In der Ebene oder bei erträglichen Steigungen merkt man den Unterschied zwischen den 55Nm des HM und des 80Nm des Yamaha überhaupt nicht.
Im Gegenteil. PAS 6 des HM schiebt hier mehr, als der Yamaha in der höchsten Stufe, ExtPwr.
Ich vermute, die Vorzüge des höheren Drehmoments kommen erst bei sehr steilen und langanhaltenden Steigungen zum Tragen. Und wie richtig formulierte, Null Verzögerung beim Anfahren am Berg.
fahr mal mit Daumengas und PAS 6 an einer 25% Steigung an. Beim Yamaha und ExtPwr reisst es einem sofort das Vorderrad hoch, so brachial setzt die Kraft ein.
Man kann die Angaben von einem Nabenmotor auch nicht mit denen eines Mittelmotor vergleichen.
Der Nabenmotor = Radleistung - Mittelmotor = Motor. Danach kommt dann noch der Antrieb = Verluste. Wobei ich auf die Angaben der Hersteller eh wenig geben würde.
Der kleinere Bosch mit 60 Nm kam mir z.B. gegen das Moscow echt untermoteresiert vor
Nichtsdestotrotz bin ich jetzt mal gespannt wer sich im Forum als erster das Aspen+ kauft und wie zufrieden er damit ist. Vor allem erste Berichte über die Bergtauglichkeit würden mich interessieren, ein Kollege hat schon Interesse an dem Aspen+ im Frühjahr zum Saisonstart bekundet :-)
(07-11-2019, 14:15)Crusaider1 schrieb: [ -> ]Nichtsdestotrotz bin ich jetzt mal gespannt wer sich im Forum als erster das Aspen+ kauft und wie zufrieden er damit ist. Vor allem erste Berichte über die Bergtauglichkeit würden mich interessieren, ein Kollege hat schon Interesse an dem Aspen+ im Frühjahr zum Saisonstart bekundet :-)
...
Dem kann ich mich anschließen.
Einer muss ja den Anfang machen.
... Bin dafür, dass da dein Kollege schnellstens zuschlägt, da bekommt er wenigstens noch die -10% von der "Winteraktion" ...
