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Nur, um Missverständnisse zu vermeiden:
Bei der Umrüstung von 12/2018 auf der original FT26-Felge hatte ich keinen aufgeschnittenen Schlauch.
Ja, wie in der damaligen Beschreibung geschrieben passt das so sehr gut. 
Ob sich der Mantel "mitdreht" ist mir nicht so wichtig, weiss ich jetzt gar nicht genau. Hätte auf jeden Fall Krafteinsatz gekostet.
Es gibt aber im mtb-bereich reifen, die lassen sich sehr leicht aufziehen und sind dennoch TLE/TLR.

Servus Fatty Gemeinde...

Hab jetzt auch Megarange 14/34 draufmontiert...
Kann ich jedem empfehlen bei vielen bergigen Strecken...

Grüße

Hallo Zusammen,

schaut nicht so kritisch....Lampe und Kabel ist noch provisorisch.
Gestern N8 provisorisch eingebaut und heute mal ne Runde gedreht....

Fazit:
Kein Quantensprung. 
Die JJ (4,4er) lass ich drauf, aber Freunde werden wir wohl nie.

Habt noch nen schönen Sonntag! 

Mein neuer provisorischer Zentrierständer...   
Der Höhenschlag ist genau an der Verbindungsnaht. 
Bissl was ist aber noch über. Ich muss da aber nicht zu pingelig sein...
Mal schauen, ob das mit dem Video klappt...





Als Fotos noch meinen Zentrierständer und ne kleine Einspeichhilfe, falls es jmd nachmachen möchte. Wenn man das so macht, ist der Naben-Schriftzug schön mittig unter dem Ventilloch.
Was mir in der Bildvergrößerung gerade auffällt. Der rechte Pfeil muss etwas weiter runter zeigen, also auf die Speiche deren Kopf man anschaut.

Ach, ich habe für Vorne konifizierte Speichen (2.0/1.8/2.0) DT Swiss Competition in 257mm Länge gewählt + Sapim Messingnippel, damit ich 3-fach einspeichen kann.

Mein "Vekraufs-Set" hat 2,6er Speichen und wird 2x gekreuzt. Was ich da im Vergleich jetzt sagen kann, dass sich die dünneren Speichen extrem viel leichter zentrieren lassen.
Bei den dicken Speichen muss man exterm darauf achten, dass der Nippel heil bleibt und benötigt wesentlich mehr Kraftaufwand.

Was an der neuen Gabel positiv auffällt:
Die 203er Scheibe + Bremse läuft völlig rubbelfrei und vibrationsfrei. Das hatte ich an den vorhergegangenen zwei Gabeln nicht. Sehr angenehm.
Nachteil aber ist die Druckeinstellung. Das "Air"-Ventil sitzt unten an der Gabel. Ich hab ganz schöne Ölschmiererei...wenn das so normal sein soll, ists eigentlich ein Unding.
Versaut es einem doch die Dämpferpumpe und das Risiko ist nicht unerheblich, dass da was vom Öl auf der Bremsscheibe landet.   
Ansonsten: Wieder 13 km gefahren, die echt fun brachten.    

Servus Leude,

Error 30 ist behoben. Das Display war offensichtlich defekt.
Nachdem eine neuer Controller nichts brachte hab ich ein anderes SW 900 angeschlossen.
Jetzt funzt wieder alles wie gewohnt.

Tamia war hier sehr entgegenkommend, guter Service.

Eure Tubliss Diskussion hab ich verfolgt. Hier meine 50 cent:

Ich fahr in meinen Enduro Motorrädern tubliss. Der Grip ist hier überragend besser als mit Schlauch aus dem Grund dass man wesentlich weniger Luftdruck fahren kann als mit Schlauch. Dieser würde unter 0,8 ständig durchschlagen und hätte Löcher. Ins tubliss kann man kein Loch reinhauen, die Reifenflanken sind auch stabiler. Mit tubliss kann ich auf der Enduro bis 0,3 runter gehn im Extremfall. Die Felgen sind auch besser geschützt. 
Ein Riesenvorteil des tubliss Systems.

Am Fahrrad hab ich es noch nicht ausprobiert. Am Mopped ist es bischen aufwendiger in der Wartung. Luftdruck kontrolle ist fast Pflicht vor jedem fahren, und wenn du es nicht dicht bekommst fluchst Du ohne Ende. Trotzdem ein must have für mich. Traktion ist alles.

Wenn ich am Fatbike mit 0,5 im Schlauch fahren kann reicht mir das erstmal, daher werd ich wohl hier beim Schlauch bleiben.

Welche Reifenbreite passt denn in unsere Karre? So wie ich gelesen hab ist bei 4,4 Schluss. Würde mir am liebsten nen 4,8 Reinsetzen.

Gruss Schullinger