[Christtcwhm]

@ThunderTiger 
Gefällt mir sehr das Bike! 
Hast so emotionslos vom Abgang des Sloot berichtet. Einfach als Verdrängungsmechanismus, weil der Schmerz so groß ist? Oder haben sich schwächen in der Performance gezeigt?
Hattest ja doch einiges an Zeit investiert...

Beim Totem hast jetzt ja schnell "aufgerüstet"...sehe ich das richtig, dass der Originalcontroller in der Akkuschiene untergebracht war?
Wie aufwändig ist das umrüsten? 

LG
Chris

[Christtcwhm]

Kann mir übrigens auch nicht vorstellen, dass sich die Motor-Performance so gewaltig auswirkt...   Wahrsch. erst ab dem Controller ü 30A & da sollte man wohl auch gleich neue Nylon-Zahnräder griffbereit halten...
@ThunderTiger wird es uns berichten... 

[ThunderTiger]

Danke euch allen.

In der Tat ließt es sich mit den 80Nm erstmal auf dem Papier gut.
Ist gut für den Stammtisch.


Da wird auch sicherlich noch der richtige Controller für sorgen können.


Fährt sich aber vom Gefühl her Richtung 500W Sloot.
Und da gab es von der Motorseite überhaupt nichts zu bemängeln.

Auch laufen diese Bafang im Vergleich zu einem Mxus (dem im FT26) einfach "leichter".
Der im Totem-Fatbike läuft einfach sowas von ruhig. Auch kein Controller brummen.
Und dies unabhängig, also auch mit dem Original Controller.
Das fängt beim Freilauf an und bei dem ganzen kraftvollen einsetzen des Motors ...
Läuft einfach souverän.

Reißt aber bei Bedarf nicht weniger kraftvoll an wie der 350 Watt Mxus befeuert mit 48V.


Bis ich damit mal richtig in den Berg fahre, wird es allerdings noch dauern.

...

[Ralf-1969]

Danke euch allen.

In der Tat ließt es sich mit den 80Nm erstmal auf dem Papier gut.
Ist gut für den Stammtisch.


Da wird auch sicherlich noch der richtige Controller für sorgen können.


Fährt sich aber vom Gefühl her Richtung 500W Sloot.
Und da gab es von der Motorseite überhaupt nichts zu bemängeln.

Auch laufen diese Bafang im Vergleich zu einem Mxus (dem im FT26) einfach "leichter".
Der im Totem-Fatbike läuft einfach sowas von ruhig. Auch kein Controller brummen.
Und dies unabhängig, also auch mit dem Original Controller.
Das fängt beim Freilauf an und bei dem ganzen kraftvollen einsetzen des Motors ...
Läuft einfach souverän.

Reißt aber bei Bedarf nicht weniger kraftvoll an wie der 350 Watt Mxus befeuert mit 48V.


Bis ich damit mal richtig in den Berg fahre, wird es allerdings noch dauern.

...

Der Preis ist ja momentan echt der Knaller 870€

[Waldkäfer]

@ThunderTiger
Glückwunsch ?
_________________________

ThunderTiger schrieb:

Fährt sich aber vom Gefühl her Richtung 500W Sloot.
Und da gab es von der Motorseite überhaupt nichts zu bemängeln.
_________________________

Was gab es am Sloot den sonst zu bemängeln?

Oder musste es einfach nur für das Fatty weichen?

[mr.klam]

Der Preis ist ja momentan echt der Knaller 870€

Wooo   ?

[Ralf-1969]

Der Preis ist ja momentan echt der Knaller 870€

Wooo   ?

Sind aber momentan nicht mehr vorhanden.........

[Christtcwhm]

Ich befürchte das wird so auch nie wieder dort lieferbar sein? Steht schon "ewig" auf nicht lieferbar...

[ThunderTiger]

...


Was gab es am Sloot den sonst zu bemängeln?

Oder musste es einfach nur für das Fatty weichen?

Überhaupt nichts. 

Ein Fatbike von Sloot mit besagtem Bafang-Motor (idealerweise als 500 Watt) und es wäre mein Traumfatty schlechthin. 

Passender Preis natürlich vorausgesetzt
(siehe E-Totem).


Sind halt jetzt verstärkt auf dem Fatbike Trip  ...


Ist auch kein Platz mehr vorhanden ...

---

...

Beim Totem hast jetzt ja schnell "aufgerüstet"...sehe ich das richtig, dass der Originalcontroller in der Akkuschiene untergebracht war?
Wie aufwändig ist das umrüsten? 

...

Richtig. 
Der original Controller ist in der Akkuschiene  untergebracht. 

Idealerweise natürlich einen Controller der jetzt auch in die neue Akkuschiene passt. 

Ist halt auch alles eine Frage vom Finanziellen Aufwand.

Umrüsten war so wie ich es mir erhofft habe
(hätte auch anders laufen können, da die Voraussetzungen eventuell nicht gegeben wären).
Die Controller-Kabelpeitsche konnte ideal im Rahmen untergebracht werden.
Dann natürlich auch noch gleich an die Anschlüsse für das Daumengas denken... ect.
...
Licht habe ich erstmal nicht verlegt. 
Sollte mal voran gehen und irgendwann wird es halt auch da eng.

Dies hatte vom Aufwand her auch am längsten gedauert, da habe ich noch bis tief in die Nacht hinein "geschraubt".

Ansonsten die bekannten Umrüstarbeiten.


Nochmals zu den hydraulischen Formula Bremsen:

Schön auch, dass die hintere Bremse im Rahmen verlegt werden kann.

Und das ist das Besondere bei dieser Formula CR1.
Hat komplette Schnellkupplung am Bremshebel als auch am Bremssattel.

Zur Montage als auch für "Wartungsarbeiten" ideal, das System ist und bleibt komplett geschlossen.

Da ist kein Entlüften notwendig.

[ThunderTiger]

Kann es übrigens nicht bestätigen, dass die
Lutu-Air-Federgabel (n) nicht mehr produziert werden. 
Laut meines Verkäufers wird diese in überarbeiteter Form mit 100mm Federweg weiterhin (ganz normal) angeboten. 

Die "nur" 100mm kommt der Geometrie des E-Totem sehr entgegen. 
Auch erhoffe ich mir davon, dass diese nicht mehr beim Ausfedern, wie beim FitiFito FT26, auf Block geht und einen ticken verwindungssteifer ist ...

Daher mal geordert.

Weitere Neuerungen einfach mal dem Angebot entnehmen:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=...2663303721