[gerhard23]

@"Kubi5" ist blöd zu erklären. Läuft das Radl ist alles wunderbar. Die Beschleunigung in PAS6 bis abgeregelt wird ist super.
Zu unserem Haus muss ich drei steile Strassen hochfahren.
Die erste Steigung geht noch. In PAS6 > 20km/h, aber unterhalb der Abregelgeschw. Von dieser Strasse geht spitzwinklig die nächste, noch steilere Strasse nach rechts ab. Um in die einzufahren, muss ich kurzzeitig das treten unterbrechen, sonst schiebt es mich aus der Kurve heraus weit auf die Gegenfahrbahn. Diese Unterbrechung meine ich. In PAS6 legt der Motor anschliessend ca. 2-3 Gedenksekunden ein bis er wieder anfängt zu beschleunigen. Auch unterhalb der Abregelgeschw. Vom MM her bin ich es gewohnt, dass er nach einer kurzen Tretunterbrechung ohne Verzögerung im 'Power' oder 'extended Power' Mode sofort die volle Kraft wieder raushaut. D.h. die zuvor erreichte Geschwindigkeit bricht erst gar nicht ein. Eventuell muss ich die Sache mit dem HM anders angehen. Nur, im direkten Vergleich HM->MM, bei gleicher Fahrweise, hat der MM hier einen Vorteil.  
Kurioserweise sollen die älteren Moscow Modelle mit dem C6 dieses Verzögerungsverhalten noch nicht gehabt haben. K.A. warum man diese Verschlimmbesserung implementiert hat?