[Merkor1982]

 LC muss aufpassen, ihren einstmals guten Ruf aus 2016??? nicht leichtfertig zu verspielen. Ihn zu ruinieren geht schneller als man es sich aufgebaut hat.

Welchen guten Ruf? https://de.trustpilot.com/review/www.leoncycle.de^, die Mitarbeiter Bewertungen sind auch nicht ohne: https://www.kununu.com/de/leon-cycle/kommentare

[ThunderTiger]

...

Ich habe ja neben den 48ern auch ein 36V-Moscow. Das hat null "Turboloch", unterstützt also beim kleinsten Pedal-Stupser. Und bei jedem! D.h. nicht nur, dass Du immer und in jeder Situation mit vollem Boost unterwegs bist, sondern auch, dass der Akku schneller leer gelutscht ist, als Du "Aufladen!" denken kannst.

Wer sich also über die Verzögerung ärgert, dem empfehle ich, mal eins von den alten Modellen zu fahren. Dann wird er das Turboloch schätzen lernen.

Und genau das habe ich bei den ganzen 36 Volt Modellen so geliebt.
Einschließlich dem 36 Volt FitiFito FT26 Fatty.

Akku Reichweite war hier mit den 48 Volt Akkus überhaupt kein Thema mehr.
Entweder sich einen (gebrauchten) zweiten 
48V 13Ah Akku gegönnt und bei Bedarf bei einer größeren Tour mitgenommen, oder später gleich auf 17Ah oder gar 20 / 21 Ah gewechselt.



So ein Turboloch konnte ich überhaupt nicht nachvollziehen und war für mich eine absolute "Fehlprogrammierung".

Hätte es keine Alternativen (C6 Display) gegeben, wäre ein 48 Volt Modell mit diesem verhalten sofort wieder verkauft worden.

Das hat nichts mit fahrradfahren, auch nichts mit Pedelec fahren zu tun.


Aber so unterschiedlich sind halt die Auffassungen.
Letztendlich hat ja auch LC auf das geschreie gehört.

[Wayne S.]

...

Ich habe ja neben den 48ern auch ein 36V-Moscow. Das hat null "Turboloch", unterstützt also beim kleinsten Pedal-Stupser. Und bei jedem! D.h. nicht nur, dass Du immer und in jeder Situation mit vollem Boost unterwegs bist, sondern auch, dass der Akku schneller leer gelutscht ist, als Du "Aufladen!" denken kannst.

Wer sich also über die Verzögerung ärgert, dem empfehle ich, mal eins von den alten Modellen zu fahren. Dann wird er das Turboloch schätzen lernen.

Und genau das habe ich bei den ganzen 36 Volt Modellen so geliebt.
Einschließlich dem 36 Volt FitiFito FT26 Fatty.

Akku Reichweite war hier mit den 48 Volt Akkus überhaupt kein Thema mehr.
Entweder sich einen (gebrauchten) zweiten 
48V 13Ah Akku gegönnt und bei Bedarf bei einer größeren Tour mitgenommen, oder später gleich auf 17Ah oder gar 20 / 21 Ah gewechselt.



So ein Turboloch konnte ich überhaupt nicht nachvollziehen und war für mich eine absolute "Fehlprogrammierung".

Hätte es keine Alternativen (C6 Display) gegeben, wäre ein 48 Volt Modell mit diesem verhalten sofort wieder verkauft worden.

Das hat nichts mit fahrradfahren, auch nichts mit Pedelec fahren zu tun.


Aber so unterschiedlich sind halt die Auffassungen.
Letztendlich hat ja auch LC auf das geschreie gehört.

Ich unterschreibe Deinen ganzen Beitrag zu 100 Prozent, Du sprichst mir aus der Seele!

[Fullface]

Ich kann ja beiden Varianten etwas abgewinnen, denn beide haben ihre Licht- und Schattenseiten. Gerade im Gelände ist die Verzögerung grauenhaft, aber wenn man eine 150-km-Tour plant, ist eine lange Akku-Laufzeit von Vorteil.

Wäre es wirklich so aufwändig gewesen, eine Einstellmöglichkeit im Display vorzusehen, die dem Fahrer die Wahl lässt?

[Chop]

Volt kann man doch im Menü runter drosseln

[chris]

Geht wohl eher um das Ansprechverhalten. Volt kann man nur auf den Akku anpassen. Das hat damit nix zu tun

Man scheint aber wohl leider wenig auf die User oder erfahrene Mitarbeiter zu setzten.
Sonst wäre heute wohl vieles anders.