19-02-2020, 16:49
Dann wohne ich ja leider zu weit weg 
08-04-2020, 21:50
Hallo Zusammen,
hier zu dem Projekt einmal einen neuen Statusbericht...
Es gibt mehr Schatten als Licht...
Aber immerhin es ist nicht ganz dunkel...
Negativ:
Das Display funktioniert noch nicht richtig am original NCM-Controller.
Pas + Gas + Akku-Stand gehen, ansonsten nix....
Keine Km/h, Watt, ODO, Bremsunterbrechung...
Positiv:
Mein Muster aus Display & meinem (vermeintlichen) NCM-Controller funktionieren prächtig miteinander...könnte man einfach so in ein 36V-NCM einbauen...
Netterweise hat mir Heiko von B.W. Vertrieb einen 48V-Controller überlassen!
Damit versuche ich jetzt in China bei LSW an den 48V-Controller ranzukommen - das ungewöhnliche hier ist das NCM-Case, um den Controller unten am Rahmen festmachen zu können...
Damit eröffnet sich jetzt eine weitere Chance ans Ziel zu gelangen...
Ich starte noch einen Versuch. Sollte es ein letztes Mal nicht gelingen ein alternatives Display mit dem Kommunikations-Protokoll von NCM zu füttern, so, dass es mit dem original Controller kann, so
werde ich versuchen bei Lishui/LSW an den 48V Controller heranzukommen...
Dann müsste man zwar in den sauren Apfel beißen und einen Controller+Display kaufen & hätte etwas mehr Einbauaufwand, aber wäre am Ziel...
![[Bild: IMG-20200330-103115.jpg]](https://i.ibb.co/Wxqy3Vh/IMG-20200330-103115.jpg)
Off Topic I:
Das Aspen fährt sich ganz schön unspektakulär...
...man könnte sogar sagen: Laaangweilig... 
Natürlich verglichen mit meinem gepimptem FT...
Allerdings hat das in etwa auch ein Kunde dem Heiko berichtet. Dieser hat beide Bikes im Originalzustand...
Das Aspen geht harmonischer/unspektakulärer voran, mit halbleeren Akku fast schon schwer die 25 km/h zu erreichen...wohingegen das FT druckvoller nach Vorne schiebt...
Wohingegen das Aspen etwas mehr Drehmoment aus dem Original holt.
Es bestätigt sich meine Theorie. Der NCM-Motor im Aspen ist langsamer, dafür bergtauglicher.
Das FT mehr auf Geschwindigkeit getrimmt. Wohingegen der Motor genauso die Kraft entfalten kann, wenn er mit höherer Stromstärke (A = Ampere) befeuert wird.
Off Topic II:
Bin übrigens noch ein Totem mit Bafang-Mittelmotor gefahren...hat mich überrascht, dass der Motor so unauffällig ist...
Der ist so sanft und völlig lautlos...hab den Motor gar nicht richtig gespürt...eher so, als würde das Auge täuschen und man fährt gar nicht berghoch, sondern in der Ebene.
Also, nicht falsch verstehen: Motorunterstützung ist da, aber verglichen mit meinem Yamaha-Motor am Hai, muss man noch mehr Kraft auf die Pedale geben, damit der Bafang mehr unterstützt.
Der Tretkraftsensor ist da viel dezenter eingestellt.
hier zu dem Projekt einmal einen neuen Statusbericht...
Es gibt mehr Schatten als Licht...
Aber immerhin es ist nicht ganz dunkel...
Negativ:
Das Display funktioniert noch nicht richtig am original NCM-Controller.
Pas + Gas + Akku-Stand gehen, ansonsten nix....
Keine Km/h, Watt, ODO, Bremsunterbrechung...
Positiv:
Mein Muster aus Display & meinem (vermeintlichen) NCM-Controller funktionieren prächtig miteinander...könnte man einfach so in ein 36V-NCM einbauen...
Netterweise hat mir Heiko von B.W. Vertrieb einen 48V-Controller überlassen!
Damit versuche ich jetzt in China bei LSW an den 48V-Controller ranzukommen - das ungewöhnliche hier ist das NCM-Case, um den Controller unten am Rahmen festmachen zu können...
Damit eröffnet sich jetzt eine weitere Chance ans Ziel zu gelangen...
Ich starte noch einen Versuch. Sollte es ein letztes Mal nicht gelingen ein alternatives Display mit dem Kommunikations-Protokoll von NCM zu füttern, so, dass es mit dem original Controller kann, so
werde ich versuchen bei Lishui/LSW an den 48V Controller heranzukommen...
Dann müsste man zwar in den sauren Apfel beißen und einen Controller+Display kaufen & hätte etwas mehr Einbauaufwand, aber wäre am Ziel...
Off Topic I:
Das Aspen fährt sich ganz schön unspektakulär...
...man könnte sogar sagen: Laaangweilig... Natürlich verglichen mit meinem gepimptem FT...
Allerdings hat das in etwa auch ein Kunde dem Heiko berichtet. Dieser hat beide Bikes im Originalzustand...
Das Aspen geht harmonischer/unspektakulärer voran, mit halbleeren Akku fast schon schwer die 25 km/h zu erreichen...wohingegen das FT druckvoller nach Vorne schiebt...
Wohingegen das Aspen etwas mehr Drehmoment aus dem Original holt.
Es bestätigt sich meine Theorie. Der NCM-Motor im Aspen ist langsamer, dafür bergtauglicher.
Das FT mehr auf Geschwindigkeit getrimmt. Wohingegen der Motor genauso die Kraft entfalten kann, wenn er mit höherer Stromstärke (A = Ampere) befeuert wird.
Off Topic II:
Bin übrigens noch ein Totem mit Bafang-Mittelmotor gefahren...hat mich überrascht, dass der Motor so unauffällig ist...
Der ist so sanft und völlig lautlos...hab den Motor gar nicht richtig gespürt...eher so, als würde das Auge täuschen und man fährt gar nicht berghoch, sondern in der Ebene.
Also, nicht falsch verstehen: Motorunterstützung ist da, aber verglichen mit meinem Yamaha-Motor am Hai, muss man noch mehr Kraft auf die Pedale geben, damit der Bafang mehr unterstützt.
Der Tretkraftsensor ist da viel dezenter eingestellt.
08-04-2020, 22:27
09-04-2020, 07:38
(08-04-2020, 21:50)Christtcwhm schrieb: [ -> ]Hallo Zusammen,
...
Off Topic I:
Das Aspen fährt sich ganz schön unspektakulär...
Natürlich verglichen mit meinem gepimptem FT...
Allerdings hat das in etwa auch ein Kunde dem Heiko berichtet. Dieser hat beide Bikes im Originalzustand...
Das Aspen geht harmonischer/unspektakulärer voran, mit halbleeren Akku fast schon schwer die 25 km/h zu erreichen...wohingegen das FT druckvoller nach Vorne schiebt...
Wohingegen das Aspen etwas mehr Drehmoment aus dem Original holt.
Es bestätigt sich meine Theorie. Der NCM-Motor im Aspen ist langsamer, dafür bergtauglicher.
Das FT mehr auf Geschwindigkeit getrimmt. Wohingegen der Motor genauso die Kraft entfalten kann, wenn er mit höherer Stromstärke (A = Ampere) befeuert wird.
Christian, hier muss ich Dir vehement 'Off Topic I' widersprechen.
Ein Fatbike, wofür es vom Ursprungsgedanken her gedacht war, ist nicht auf Geschwindigkeit getrimmt. Schon gar nicht, um damit auf gut asphaltierten Wegen und mehr als Showbike mit 25km/h bis zur nächsten Eisdiele zu fahren.
Dafür ist es m.E. zweckentfremdet, ein Venice oder Moscow kann das besser. War gerade gestern mit dem Aspen bei uns im Wald unterwegs. Überall Forstarbeiten mit Bulldogs und teilweise Harvester wegen des Borkenkäfers und des letzten Sturms. Alle Nebenwege total kaputtgefahren, wie auf einem Panzerübungsgelände. Mehr als mit langweiligen 10km/h, eher Schrittgeschw., sind da nicht drin. Bin aber überall noch dort durchgekommen, wo ich mit dem Moscow oder dem Yakun hoffnungslos abgebrochen hätte. Dort spielt das Aspen bzw. ein Fatbike überhaupt erst seine Vorzüge aus.
09-04-2020, 12:18
Ja, stimme Dir auch voll zu.
Meine Aussagen nicht überinterpretieren. Es ist halt auch ein Vergleich zu meinem FT.
Der Akku am Aspen zeigte auch nur noch 2 Balken...
Mein FT hat mehr Power und ist zudem wohl auch um einiges leichter...
Es fühlte sich einfach mehr nach Fahrrad an. So, als wäre übers Display Eco eingestellt, statt Power.
Auch der Motornachlauf ist viel kürzer, als beim FT. Um die Geschwindigkeit ging es mir gar nicht.
Es gibt Neuigkeiten an der Front:
Das Problem ist der Controller!!
Hab meinen Muster-Controller, der ja ein original NCM sein sollte, an ein C7 gestöpselt & das Ganze hat nur
rudimentär funktioniert.
Fehlerquelle liegt also bei Lishui/LSW.
Das von mir auf YT hochgeladene und hier schon einmal verlinkte Testvideo, war übrigens aus der LSW Fabrik.
Sprich, mein chinesischer Kontakt hat das APT-750C zu Lishui geschickt, damit es "verheiratet" wird.
Es bleibt spannend...
![[Bild: IMG-20200409-111425.jpg]](https://i.ibb.co/x8XqTpW/IMG-20200409-111425.jpg)
Meine Aussagen nicht überinterpretieren. Es ist halt auch ein Vergleich zu meinem FT.
Der Akku am Aspen zeigte auch nur noch 2 Balken...
Mein FT hat mehr Power und ist zudem wohl auch um einiges leichter...
Es fühlte sich einfach mehr nach Fahrrad an. So, als wäre übers Display Eco eingestellt, statt Power.
Auch der Motornachlauf ist viel kürzer, als beim FT. Um die Geschwindigkeit ging es mir gar nicht.
Es gibt Neuigkeiten an der Front:
Das Problem ist der Controller!!
Hab meinen Muster-Controller, der ja ein original NCM sein sollte, an ein C7 gestöpselt & das Ganze hat nur
rudimentär funktioniert.
Fehlerquelle liegt also bei Lishui/LSW.
Das von mir auf YT hochgeladene und hier schon einmal verlinkte Testvideo, war übrigens aus der LSW Fabrik.
Sprich, mein chinesischer Kontakt hat das APT-750C zu Lishui geschickt, damit es "verheiratet" wird.
Es bleibt spannend...
09-04-2020, 12:27
Ich möchte einfach mal DANKE sagen!
10-04-2020, 18:15
"Off Topic II:
Bin übrigens noch ein Totem mit Bafang-Mittelmotor gefahren...hat mich überrascht, dass der Motor so unauffällig ist...
Der ist so sanft und völlig lautlos...hab den Motor gar nicht richtig gespürt...eher so, als würde das Auge täuschen und man fährt gar nicht berghoch, sondern in der Ebene.
Also, nicht falsch verstehen: Motorunterstützung ist da, aber verglichen mit meinem Yamaha-Motor am Hai, muss man noch mehr Kraft auf die Pedale geben, damit der Bafang mehr unterstützt.
Der Tretkraftsensor ist da viel dezenter eingestellt."
Ups, ne Korrektur:
Es hätte natürlich "DAPU-Mittelmotor" heissen müssen...
Bin übrigens noch ein Totem mit Bafang-Mittelmotor gefahren...hat mich überrascht, dass der Motor so unauffällig ist...
Der ist so sanft und völlig lautlos...hab den Motor gar nicht richtig gespürt...eher so, als würde das Auge täuschen und man fährt gar nicht berghoch, sondern in der Ebene.
Also, nicht falsch verstehen: Motorunterstützung ist da, aber verglichen mit meinem Yamaha-Motor am Hai, muss man noch mehr Kraft auf die Pedale geben, damit der Bafang mehr unterstützt.
Der Tretkraftsensor ist da viel dezenter eingestellt."
Ups, ne Korrektur:
Es hätte natürlich "DAPU-Mittelmotor" heissen müssen...
22-04-2020, 19:41
10-07-2020, 10:13
10-07-2020, 15:47