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Hallo,
ich hab seit kurzem das Moscow plus und nach Anleitung montiert.

MIr ist aufgefallen das die Bremsleitung vorne hinter dem Gabelrohr 'verwickelt' ist - ist das normal oder hab ich was falsch gemacht ? BILD 1

Ich wollte die Schaltung einstellen, da die 'unsauber' schaltet. Ich scheitere aber schon am ersten Satz, da ich die beiden Begriffe 'Abstimmungsschraube am Hebel' und 'Zugeinsteller' nicht verstehe und es keine Abbildung gibt. Ausserdem lese ich, dass man die Spannung am Schalthebel am Lenker einstellen kann, jeweils vorne und hinten, an den entsprechenden Schrauben. An den Schalthebeln sind aber gar keine echten Schrauben, sondern nur diese Plastikteile die sich einfach so drehen lassen. BILD 2

das ist nicht normal
du hast beim Zusammenbau falsch rum gedreht
Vorbau lösen, festhalten - unten 360 grad drehen

Plastikrädchen ziehen, dann drehen

Jetzt sieht das besser aus.

Danke

(07-09-2021, 14:28)tomw schrieb: [ -> ]Hallo,
...

Ich wollte die Schaltung einstellen, da die 'unsauber' schaltet. Ich scheitere aber schon am ersten Satz, da ich die beiden Begriffe 'Abstimmungsschraube am Hebel' und 'Zugeinsteller' nicht verstehe und es keine Abbildung gibt. Ausserdem lese ich, dass man die Spannung am Schalthebel am Lenker einstellen kann, jeweils vorne und hinten, an den entsprechenden Schrauben. An den Schalthebeln sind aber gar keine echten Schrauben, sondern nur diese Plastikteile die sich einfach so drehen lassen. BILD 2

Du hast am Schaltwerk drei Schräubchen. Am Schaltwerk. Zwei davon begrenzen das obere Röllchen, sodass die Kette am größten und am kleinsten Ritzel nicht weiter nach aussen und damit herunterfallen kann.
Die dritte Schraube führt das obere Röllchen näher an das grosse Ritzel heran. Möglichst so nahe, dass es sich gerade noch durchschalten lässt, ohne zu blockieren. Nennt sich Umschlingung.
Das Plastikteil am Schalthebel ist mit einer Schraube verbunden. Damit macht man die Feinjustierung der Schaltung. Gegen den Uhrzeigersinn gedreht gibt man mehr Spannung auf das Schaltseil und umgekehrt. Z.B. mehr Spannung, wenn die Kette vom kleinsten Ritzel bis hoch zum größten Ritzel nicht jedesmal auf das nächste Ritzel umspringt.
Umgekehrt, wenn zu viel Spannung auf dem Schaltseil ist. Bemerkbar dadurch, dass es sich nicht sauber vom größten Ritzel bis zum kleinsten Ritzel schalten lässt.
Probier es einfach mal aus und schau Dir das Ergebnis an. 
Nächste Woche bist Du der Fachmann, wie man eine Schaltung exakt einstellt.

Und allgemein nicht all zu viel erwarten hilft vor Enttäuschung, es ist nun mal eine ältere Acera/Altus Schaltung, also nahezu kleinste Einsteigervariante, 100% passend wird man das nie einstellen können.

(09-09-2021, 11:13)ebikemanni schrieb: [ -> ] , dann grab ich mal weiter an deinem Selbstbewustsein   

Wenn ich eine Schraube mit Mutter auf den Tisch lege und die Mutter liegt in meine Richtung dann drehe ich im Uhrzeigersinn die Schraube in die Mutter rein.
Wenn die Schraube in meine Richtung liegt dann drehe ich die Schraube im Uhrzeigersinn aus der Mutter raus oder etwa nicht?

Etwa nicht.

Der festsitzende Teil im Schalthebel mit dem Gewinde ist die Mutter. Steht man auf der Innenseite des Bikes, Blickrichtung über den Lenker auf das Vorderrad. Dreht man die Schraube im Uhrzeigersinn, rechts herum, auf sich zu, wandert sie weiter hinein. Links herum, gegen den Uhrzeigersinn, weiter hinaus.
Richtig?
Blickrichtung über den Lenker auf das Hinterrad. Dreht man die Schraube rechts herum, diesmal von der Drehrichtung her von sich weg, wandert sie ebenfalls weiter hinein. Die Drehrichtung ist in beiden Fällen gleich. Im Uhrzeigersinn Entspannung, gegen den Uhrzeigersinn mehr Spannung.

Es wäre auch schlimm, wenn man die Schaltungseinstellung davon abhängig machen würde, von welcher Seite des Lenkers man sie vornimmt.