[Fmsmuc]

Thema XT Schaltung fiel mir nur ein weil mein altes MTB ne XT hat und wenn mir hier noch paar mal die Kette fliegt schraub ich die XT dran!

Hier liest man oft ..schraub ne hydraulische Bremse ran - schraub andere Schaltung ran oder oder ..
Der Teufel liegt im Detail - z.B. Unfall mit Bremse ohne Motorabschaltung, Teile die schwer zu bekommen sind, Stecker die nicht passen und ein unbedarfter Leser glaubt das geht alles ganz einfach.


Übrigens bei meinem 29 Moscow+ fliegt die Kette nicht. 13AH oder 14 AH in Verbindung mit Volt gibt Wh also zum Beispiel:

das 1499€ Moscow+ hat 642Wh  
das 1399€ Moscow+ hat 504Wh
also nur ca. 80% 
Relevant sind also die Wh 

Mal unabhängig zur Ausgangsfrage würde mich interessieren wie man auf ein Motor-System das auf Schraubkranz ausgelegt ist, die XT einfach ranschraubt???
XT Schaltungen bestehen ja aus Bedienelement, Schaltwerk, Ritzelkassette Kette, passende Kurbel und Lager.  So ohne weiteres kann man neue mit alten Komponenten nicht mixen

Selbst kleine Änderungen sind schon schwierig - als Beispiel das 11er Ritzel (sofern nicht bereits bei NCM verbaut) da dies von Shimano nicht mehr hergestellt wird und nur von ganz wenigen Quellen als Noname verfügbar ist. 

Ich verlasse mich mal auf die Datenblätter von LeonCycle 
da steht:
- bei der 1199€ Variante "7 fach Schraubkranz,14-28T"
- bei der 1499€ Variante "8 fach Schraubkranz, 11-32T"

bei der 36V Moscow+ Variante steht:
- also 1399€ Variante "Shimano, CS-HG41-8, 11-32T (8 Ritzel Steckkranz)" ...hier schraubt man dann  die XT Schaltung ran und wechselt zusätzlich zur Kurbel den Trittsensor. 
Hm - löten oder Trittsensor mit passenden Stecker?

ich habe nicht alle Modelle überprüft und selbst mein 29" Moscow+ nicht auf Steck- oder Schraubkramz überprüft (wäre ja nicht der erste Fehler im Datenblatt) nur einfach ranschrauben geht wohl nicht wenn die Aufnahme am Motor keine Aufnahme für einen Steckkranz hat.
Lasse mich gerne von einem Experten vom Gegenteil überzeugen falls ich das falsch sehe