[ThunderTiger]

Dank unserer
"Lowriders Rhein-Main" Fahrradgruppe konnte ich bisher alle "NCM Motorisierungen"
(36V / 48V) fahren.
Auch das NCM Milano Max.

(eigentlich hätte NCM ja unserem Forum auch mal die verschiedensten Bikes zum testen zur Verfügung stellen können)



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Da müsstest du bitte nochmals detaillierte Informationen zukommen lassen, das der
Bafang Max Drive Motor mit
Nexus-Narbe eine begründete "Verunsicherung" hervorruft.

Bei dem Milano Max heißt es zumindest, sich draufsetzen und
(ohne etwas "verändern" zu müssen) 
Spaß haben.


Egal welche Newtonmeter da letztendlich tatsächlich anliegen, dieser Motor passt perfekt am Berg.
Der hat Kraft ohne Ende...

Und dann kann man für Privatgelände (!) auch noch schön ohne weitere Kosten das Display öffnen ...
selbst auf der Geraden sind dann damit beeindruckende Geschwindigkeiten möglich, die nur durch Overvolting anderer
36 Volt Hinterrad-Motoren leicht in den Schatten gestellt werden
(Da hätten die Serien 48 Volt eh null Chance)
...


Wenn man da also bereit ist den Mehrpreis zu bezahlen, erhält man ein Klasse bike.


Es sind halt prinzipiell zwei verschiedene Antriebskonzepte
...
das eine ist halt mehr fahrradfahren und gefällt auch so, 
das andere lässt einen zum "Fan des schubes und des pseudopedalieren" werden (oder auch nicht)




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