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Zunächst einmal und vor allem anderen möchte ich allen danken, die auf meinen Hilferuf geantwortet haben. Dies und vor allem der Inhalt ist absolut symptomatisch für unser Forum: Hier wird üblicherweise nicht gelabert, sondern konstruktiv (bisweilen auch amüsant und sehr informativ) gewirkt.


Dies vorausgeschickt, möchte ich nun in der gebotenen Ausführlichkeit (vorher kam ich aus verschiedensten Gründen wirklich nicht dazu) antworten:

@ThunderTiger hat auf Kabel/Stecker/Buchsen getippt. Ich habe an allen rumgewackelt (an meinem Bike ist leider keine unverschmutzte Stelle), allerdings ohne etwas konkret festgestellt zu haben. Hat aber vielleicht trotzdem gewirkt.

@Roots Rocker Martin traut mir allen Ernstes zu, ich könnte im Besitz von so wundersamen Geräten wie einem Bike-Ständer oder Multimeter sein und damit auch noch umgehen. Zuviel der Ehre! Ich kann das Bike ja noch nicht mal auf den Kopf stellen, weil mein Lenker einem Weihnachtsbaum gleicht und ich die halbe Stunde zum An- und Wiederanschrauben des ganzen Equipments einfach nicht habe.

Gleichwohl habe ich Deine Tipps so gut es ging befolgt, ebenso wie die von @Christtcwhm Christian und Lars, wobei besonders der Hinweis von @nomoco wichtig war, denn er schließt einen weiteren potentiellen Fehler aus. Schönen Dank auch an @TXO Thomas für die anschaulichen Bilder, auch wenn ich den Motor schon aus Garantiegründen nicht öffnen mag; ist vielleicht später mal ganz hilfreich.

Ob, wie @chris mutmaßt, der Controller die Wurzel des Übels ist oder der Motor, wird sich irgendwann herausstellen. Jedenfalls hatte ich, nachdem ich meiner Frau die Impotenz der Schiebehilfe demonstrieren wollte und das Moscow wie von der Hummel gestochen nach vorne schoss, entschieden, dem Bike noch eine Chance zu geben und einfach eine Tour zu wagen.

Ich bootete vorsichtig hoch, blieb auf PAS1 und fuhr zaghaft los; es klackerte etwas, doch kam Unterstützung und blieb bis auch an. Im Gegensatz zu meiner sonstigen Gewohnheit ließ ich das Display auf der gesamten Tour an; bis auf ein paar kleinere Aussetzer und das eine oder andere komische Geräusch (das aber auch völlig andere Ursachen haben kann) funktionierte alles tadellos. Was aus meiner Sicht die Wahrscheinlichkeit eines Wackelkontakts auf 95% erhöhte. Obwohl, und auch das muss erwähnt werden, die Fahrt über Stock und Stein (buchstäblich) ging, es also mächtig wackelte, aber ein Komplettversagen war nicht festzustellen.

Während ich noch überlegte, wie es weitergehen sollte, ob ich gleich den NCM-Service beanspruchen oder erst auf schlechtes Wetter warten sollte, "knallte" ich mit über 50 km/h einen mit Geröll und Geäst gespickten Waldweg runter. Einmal nicht aufgepasst (nach hinten geschaut, war nicht allein unterwegs), registrierte ich einen heftigen Impact vom Hinterbau. Sekunden später schwamm das Bike nur noch (zum Glück auf einem geraden Stück) und man hörte das typische schlabbernde Geräusch, wenn Mantel und Felge ohne Luftpolster miteinander kuscheln.

Der Übeltäter (neben meiner tatsächlich ursächlichen Unaufmerksamkeit) war nach 20 m Zurücklaufen leicht gefunden und kann auf folgendem Bild bewundert werden:




Jetzt brauche ich erstmal jemanden, der mir den neuen Schlauch und Mantel montiert (mein Schrauber ist im Urlaub ) und hoffe, dass der Fat Albert mit 2,35 Breite auch passt. Eigentlich sollte das alles zusammen in einer verregneten Woche mit einem Wechsel auf 9fach XT, neuer Kette, Wechsel von 160 auf 180er Scheibe usw. passieren. Aber erstens kommt es anders... Irgendwie vermurkst, das Ganze.

Im Hinblick auf den Motor- oder Controllerschaden werde ich weiter beobachten und hier berichten. Auf jeden Fall melde ich den Schaden bei LC, mal sehen, was die vorschlagen.