[hilmi]

Für irgendwas muss so'n Forum ja schließlich auch gut sein.....

Hätsch nicht gedacht. Die lesen doch nicht etwa mit.

[hilmi]

Hab soeben die längste E-Bike Ausfahrt meines Lebens absolviert.

Super 24 km.  

Die genannten Probleme bleiben aber.
Bis 18 km/h alles super danach das verzögerte Anlaufen und aktive Eingreifen des Motors.
Man könnte sich aber daran gewöhnen.
Was aber auch noch auftrat war ein nicht Anlaufen des Motors nach einem Abbremsvorgang. Dauerte da ca. 20 s .
Noch was verrücktes tratauch noch auf.
Nach einem kurzen stoppen ( nicht komplett angehalten) hab ich gewendet und wollte dann zurück fahren.
Steigung vielleicht 1%. Kurz in die Pedale getreten (max. 1/2 Umdrehung) und der Motor hat mich mit 8 km/h hochgezogen.
Wenn das kontrolliert immer ginge wäre super.
Dürfte aber eine Fehlfunktion sein.

Dann hat noch die Schaltung den Geist aufgegeben.
Der Schalthebel lässt sich nicht mehr betätigen.
Blöd nur, finde meine alten Schalthebel (sind solche mit Bremshebel und Schalthebel zusammen) nicht.
Da könnte man mal schön testen und den Fehler eingrenzen.

[hilmi]

Bei der Schaltung hat bestimmt nur was geklemmt.
Kurze De-und Montage .Auf einmal funtionierte das Ding wieder.
Solche Probleme sind super . Kurz und überschaubar.
Die Schaltung muss aber definitv noch genau eingestellt werden.
Das wird aber erst nach dem Urlaub.
Nehme nun doch nicht das Rad mit.

[markustoe]

Ich hab noch nie mehr als 4 Gänge gebraucht. ...3 hinten 1 vorne

Das sollte doch Raz Faz einzustellen sein

[hilmi]

Geb dir recht.
Sollte nicht das Problem sein. Nur halt die Zeit und die wird langsam eng.
Urlaubsvorbereitung geht jetzt erst mal vor.
Wenn der Eindruck von NCM nicht täuscht dann ist das kein Problem und kann auch in 4 Wochen noch geklärt werden.

Jedenfalls war die erste "längere" Ausfahrt schon super.

[ThunderTiger]

Wollte den Tip schon geben, den Schalthebel nochmals zu lösen, da sich dieser gerne mal verdreht und sich dann am Bremshebel
"verhakt" und kein schalten mehr möglich
ist.

Also immer wieder mal ALLE Schrauben / Verbindungen auf festen Sitz prüfen
(Thema Inspektion vor einer Fahrt).


Gerade wenn dies bei einer schönen und langen Tour vorkommt (und auch keiner das passende Werkzeug mit sich führt),  ist so eine "Zwangspause" doch mehr als ärgerlich.

---

@markustoe


Mehr als die vier kleinsten Ritzel  (am 11er Schraubkranz)
brauche ich eigentlich auch
nie.


Traumbestückung wäre für mich
... 15, 13, 11, 9

[hilmi]

Du hast einen 11-er auf deinem Moscow-
Venice hat aber nur einen 7-er hinten drauf und vorn nur die eine Scheibe.
Deshalb wäre eine Nachrüstung einer vorderen Schaltung schon interessant.

Zum Glück hat das Jahr ja erst angefangen und es ist noch viel Zeit.

Für mich wichtiger wäre da schon die Um/Nachrüstung der Beleuchtung.

Dachte da an einen neuen vorderen Scheinwerfer

Scheinwerfer

und

Rücklicht


[url=https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=106090;menu=1400,1410,1411;mid%5B480%5D=1][/url]
Beides dann an den Akku angeschlossen.

Hat so etwas schon jemand mal gemacht.
An sich ja kein Problem. Der gemeinsame Anschluss von Scheinwerfer und Rücklicht an den momentanen Anschluss des Scheinwerfers sollte ja auch nicht den Akku/Controller überlasten.
(Eine Antwort hierzu steht von NCM noch aus )

Gibt es dazu von euch Erfahrungswerte.

[ThunderTiger]

Mit dem 11er meine ich einen
7-fach Schraubkranz mit
11-30 Zähne.

Den haben wir, wie bereits erwähnt, auch auf unserem
7-Gang NCM Munich als 11-32
Schraubkranz verbaut.

Dieser macht sich dort echt gut, entspannte Trittfrequenz und
dementsprechendes pseudopedelieren ist damit
kein Problem.

[hilmi]

Eingebaut ist im Venice ein Kranz mit 14-28.
Da klingt ein Kranz mit 11-32 logisch und interessant.
Hast du mal einen Link für so einen verwendbaren Kranz

[wobbel]

Nach wie vor eine gute Adresse für Schraubkränze. Habe dort mal einen 11-30 für das Hamburg gekauft.

http://www.ebike-solutions.com/de/shop/m...tzeln.html