[FBonNET]

Servus,

so die Teile trudeln schön langsam ein.

Hier ist die XT Kassette, habe lange überlegt, ob 11-32 oder eher 11-34, habe dann 11-32 genommen, weil Original 28 schon fast zu groß ist.







Und hier mal auf den Motor mit Kassettenaufnahme gesteckt, damit er vorne frei läuft, genügt eine Unterlegscheibe, und von der Breite passt das locker in die Aufnahme vom Rad.




Jetzt fehlt zum Umbau noch die Kette, ist aber laut Lieferant momentan ausverkauft und kann ein paar Wochen dauern. Als Trostpflaster lag das Teil kostenlos bei:




Lustig ist, den Artikel hatte ich schon im Warenkorb, aber kurz vorm Kauf wieder gelöscht, weil Radwerkzeug kann ich immer vom Kollegen ausleihen.

Bald geht es weiter....

[maxblank]

@FBonNET

......eigentlich kann an einem NM die Kassette nicht zu klein sein .

[FBonNET]

Servus,

momentan Baustopp, weil die Kette noch fehlt, habe ich mal am Motor geschraubt.

Lässt sich relativ leicht zerlegen, Rotor samt Deckel, genügt es die Deckelschrauben und die Mutter auf der Bremsscheibenaufnahme zu entfernen.

Will man den Deckel alleine runternehmen, muss auf der Kabelseite die Mutter und eine Seegering entfernt werden.

Noch ein paar Bilder dazu:














Sieht eigentlich alles recht stabil aus, etwas mehr Fett könnte noch rein.

[markustoe]

Der sieht ja fast neu aus...

[Merkor1982]

hast du mal geguckt ob der Deckel (Kassettenaufnahme) auf dem Moscow Motor passt?

[Kubi56]

Das sind ja mal schöne Bilder vom Innenleben.?
Danke.

[FBonNET]

hast du mal geguckt ob der Deckel (Kassettenaufnahme) auf dem Moscow Motor passt?

Kommt drauf an, welcher Motor im Moscow verbaut ist XF15R? Genaueres kann ich aber erst sagen, wenn ich meinen Motor(XF15R) am Fahrrad zerlege und ich die Achse mit dem XF15C vergleichen kann.

Der Freilauf ist im Deckel eingeschraubt, somit würde bei Defekt, eigentlich nur der Freilaufkörper genügen.

Ich denke aber durch die beiden Lager, liegt auf dem Freilauf keine Belastung drauf.

Von der Konstruktion wäre es aber sinnvoller gewesen, die Kabel auf der Bremsseite rauszuführen, somit wäre auf der Kassettenseite eine massive Achse möglich gewesen. Oder sind auf der Bremsseite grössere Kräfte zu erwarten?

[FBonNET]

Servus,

so nun ist die Kette auch da.




Heute mal das Hinterrad ausgebaut und den Motordeckel runter genommen.




Der Motor ist doch mal etwas kleiner als der XF15C.




Wie man hier am Deckel sieht, einfach mal tauschen ist nicht, siehe Anzahl und Position Magnete. Links Schraubkranz, Rechts Kassette.




Hier sieht man gleich, das Lagerschild ist anders gebaut, genauso beim Motor selber auch.

Also Plan B, Felgenring habe ich schon. Bestellung 36x DT-Swiss Speichen plus Reduziernippel dazu.

Einfach wäre ja zu leicht.

[Merkor1982]

Danke für den Vergleich, dann bin ich ja froh den Kassettendeckel aus China nicht bestellt zu haben, zur neuen Saison werde ich eventuell noch ein Versuch mit dem Sunrae MFEZ1 11-36, diesmal hoffe ich kein defektes, ansetzen. :)

[FBonNET]

Servus,

bin heute wieder mit dem Rad zur Arbeit gefahren, und der Motor war deutlich leiser, fast nicht hören.

Habe ja vor dem Zusammenbau, noch mal mit Lithiumfett, gut nach gelegt. Also wer das Teil zerlegt, das nach schmieren lohnt sich definitiv.

Ich habe gestern, nach dem der Umbau nicht geklappt hat, Zeit zum googeln gehabt.

Kann es sein, das keine Kassettenmotoren verbaut werden, weil diese alle zu viel Leistung haben?

Somit wird wegen der 250W Regelung in der EU, nur noch der kleine 250W Motor mit Schraubkranzaufnahme verbaut?

Das was ich hier mit Kassettenaufnahme liegen habe, hat definitiv mehr Dampf als 250W.

Hatte hier auch mal gelesen das die ersten NCM Moscow Modelle noch Kassettenaufnahme hatten!