Guten Abend liebe Gemeind
Dann möchte ich mich auch mal vorstellen, ich bin 49 Jahre alt und wohne in der Nähe von Limburg an der Lahn und seit kurzem stolzer Besitzer eines Moskow 29 48V
Leider schalter sich das Display nach ca 30 bis 40 gefahrenen Kilometer komplett aus obwohl kurz vorher das Display sowie der Akku noch halbe Kapazität angezeigt haben.
Denke der Akku hat nen Schlag
Nun meine Frage , wie geht denn so ein akkutausch von statten, erst alten einschicken und dann kommt der neue oder kommt der neue und ich gebe den alten mit ?
Erstmal würde ich den Akku komplett laden und dann nochmal sehen wie er sich von Reichweite her verhält...
40 km mit einem halbvollen Akku halte ich für ziemlich gut.
Auch zeigt das Display gerne noch vorhandene Balken an und man denkt man kommt noch locker 15 km weit ...dabei ist es dann aber so, dass der Akku sehr schnell sein Kapazitätsende erreicht hat und einfach abschaltet...
Danke für deine Antwort, habe ihn jetzt schon drei mal geladen und jedesmal schafft er nur ca 40 km bei Stufe 2
Nehme ich den Akku zum laden aus dem Fahrrad zeigt er mir noch drei Punkte an, zum fahren aber zu wenig, schaltet direkt wieder ab
Der Akku ist dann wieder nach ca 4 Std voll geladen und ich kann wieder nur ca 40 km fahren
Interessant wäre zu wissen, wieviel V der Akku beim Abschalten und im vollen Zustand hat.
Müsste mir mal so ein Teil zu nachmessen besorgen, sollte wohl nicht so teuer sein, kannst du da was empfehlen? Und wo genau wird denn da am Akku gemessen?
Zum Messen reicht schon so'n billiges Multimeter von
ebay oder aus'm Baumarkt.
Gemessen wird an den beiden Kontakten vom Akku. Wenn man genau hinschaut, sind da sogar + und - beschriftet.
Alles klar und danke für die Info, sollte aber wirklich der Akku nen hau weghaben wie wird der denn getauscht? Hab da echt keinen Bock vier Wochen zu warten
Zur Zeit wäre da wohl der korrekte Weg, eine geweihte und 48 cm hohe Kerze auf einen Altar in Hannover zu stellen und zu beten, bis sie vollständig abgebrannt ist...
Das hört sich für mich nach einer defekten Zelle an. Leider sind die Dinger wohl in Reihe geschaltet, sodass wenn eine kaputt ist , es dann auch da vorbei ist, sprich die dahinterliegenden funktionierenden Zellen gar nicht mehr zur Stromabgabe kommen.
Ich würde einen Gewährleistungs- bzw. Garantiefall anmelden.
So, hab jetzt mal den Akku geladen und gemessen, sind 53,4 V
Dann werde ich mal ein paar Kilometer machen und nochmal messen