War zufällig ein Brombär in der Nähe?
Brombär hatte ich heute.
Spaß bei Seite bin heute knapp 60 Km gefahren.
Akku bei 54 Volt und alles normal.
Nach 57 Km war der Akku bei 47,9 Volt und an meinem Hausberg, PAS 6, brach er dann schlagartig ein auf 45 Volt ein.
Hab ich diesmal drauf geachtet.
Bezogen auf das letzte Mal nach 85 Km 45 Volt könnte der Akku auf 42 - 43 Volt unter Last eingebrochenen sein.
Kann es sein, das der Akku nach jetzt 1800 Km schon abbaut und seine beste Zeit hinter sich hat ?
Wenn ja, will ich mir das bei einem PKW garnicht erst vorstellen !
Das der Akku unter Last "einbricht" ist aber völlig normal.
Das Display hat eine Zeitverzögerung/Glättung, sonst würdest du die Voltanzeige permanent extrem schwankend sehen.
Gerade am Berg zieht der Motor ja am meisten und dann fällt auch die Voltanzeige.
Wenn du anschließend ein paaaaaaaar Sekunden bergab fährst, wirst du auch die Anzeige wieder steigend sehen.
@ chris
Ja ist mir schon klar, aber, dass es soweit runter geht, das sind 3 Volt, und das System dann abschaltet ist neu für mich.
Den Berg bin ich etliche Male gefahren und soweit ist es noch nie gekommen.
Deshalb ja auch die Frage, ob der Akku schon abbaut.
Wann ist damit zu rechnen, dass der Akku schwächer wird ?
Da kann ich nur zustimmen, es ist völlig normal dass die Spannung eines Akkus sinkt, wenn man Strom entnimmt. Und zwar je mehr Strom man zieht (Ampere), desto weiter geht die Spannung nach unten. Die Spannung steigt wieder, wenn man die Stromentnahme reduziert.
Deshalb kommt untenrum, wenn der Akku mal bis zu einer Leerlaufspannung von unter 45V entladen ist, auch nicht mehr viel Leistung.
Das ist völlig normal, und kein Anzeichen von Verschleiss des Akku.
Wenn du den Zustand eines Akkus beurteilen willst, musst du ihn volladen, und dann kontrolliert entladen.
Die gemessene Kapazität sagt am besten aus, wie weit der Akku verschlissen ist.
(30-07-2019, 13:22)Kubi56 schrieb: [ -> ]Wann ist damit zu rechnen, dass der Akku schwächer wird ?
12000-15000 km würde ich dem Akku schon geben bis du merkliche Einbussen hast.
Ich habe jetzt ca. 8500 km runter und da ist noch alles im "grünen Bereich".
Sollten ansonsten keine defekte sein, funktioniert der Akku natürlich auch darüber hinaus, aber mit einer veringerten Leistung von vieleicht 80%.
Wer offen fährt und dementsprechend häufiger laden muss wird diesen Effekt auch deutlich früher feststellen können.
Beim Moscow mit 3 Kettenblättern , lieber mal das kleine Kettenblatt nutzen wenn es Bergauf geht statt die PAS-Stufe zu erhöhen.
Viel schalten (vor allem auf die richtigen Gänge) bringt viel.
Leicht und schnell treten ist da hilfreich
Kontrolliert entladen und Kapazität messen???
Für den Elektroniker sicher kein Problem aber für Menschen wie mich, bei denen der Strom aus der Steckdose kommt, leichter gesagt als getan ?
Sonst irgendwelche sachdienlichen Hinweise? ?☹️?
(30-07-2019, 13:22)Kubi56 schrieb: [ -> ]@ chris
Ja ist mir schon klar, aber, dass es soweit runter geht, das sind 3 Volt, und das System dann abschaltet ist neu für mich.
Das sind kurzfristig auch schon mal deutlich mehr als 3 Volt.
Darum schalltet der Controller ja auch deutlich früher ab.
Ich meine bei ca. 42 V kann auch 41,5 V sein - wirklich leer wäre der Akku aber erst bei ca. 32,5 V - sonst wäre der Akku unter Belastung halt wirklich schnell ...
High Leute .
Muss die Geschichte vom letzen Jahr, Akku bricht ein, nochmal aufgreifen.
Heute, bei moderaten Temperaturen, nach 55 KM. dass gleiche Spiel .
Akku hat noch zwei Balken und 46,3 Volt laut Anzeige vom C6. Zuhause nachgemessen 45,9 Volt.
Schlagartig Display aus, nichts geht mehr. Akku raus und wieder rein, Display funktioniert. Dann nochmal 200 m gefahren. Gleiches Spiel.. Das kann doch nicht normal sein. Der Akku war immer gut für 70-90 km und jetzt ist bei 50 KM Schluss. Ich weiß nicht weiter, aber so macht es keinen Spaß mehr.
Vielleicht gibt es ja doch einen vernünftigen Tip oder Hinweis auf die Ursache. Danke vorab.
Hallo,
Die LSW schalten normal bei 42 ab.
Du machst doch den Akku immer richtig voll mit etwas nachladen ?
Bei mir springt die LED am Ladegerät auf grün..voll...das Wattmeter zeigt eine viertel Stunde noch 30mA an.
Wieviel Spannung steht nach dem Laden am Akku an ?
Aber 4 Volt einbruch ?? Dann hättest kaum Reichweite.
Könnte gut ein Kontaktproblem oder Kabelbruch sein.
Mal den Stecker Akku /Controller genau prüfen, als auch die Lötstellen
am Akkustecker...werden bei Bruch vom Schrumpfschlauch in Position gehalten.
Zustand von der Akkubuchse und dem Stecker am Bike ?
Auch ein Kurzschluss bei durchgescheuerten Kabeln wird die Spannung runterziehen.
Verkabelung bis zur Motorachse prüfen.
Fällts bei "rauher" Fahrt aus oder auch auf gutem Untergrund ?
mfg Martin