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40V Entladeschlußspannung ist allerdings etwas hoch für einen 13S Akku, sollte eher bei 35V liegen. Scheint man aber im Display nicht seperat einstellen zu können?
Da geht etwas Restreichweite verloren, schont aber den Akku.

Punisher Edition

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Muss jetzt dann nur noch Mal das Kabel des Daumengases kürzen und neuen Stecker drauf machen. Werde ich erst Mal selber probieren..... Werkzeug habe ich inzwischen dafür ?

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Aktuell provisorisch gebündelt.....

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Aber es läuft. Man kann wirklich gut damit aus dem Stand anfahren ?

: Dein Display überzieht ja auch wie das originale Display ?
Hatte auf Abregelung 27 km/h gestellt und in PAS Stufe 3 hat es mit mittreten gleich auf ca. 30 km/h geschoben ?

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Irgendwann drosselt es dann zum Limit herunter. Habe jetzt Mal zurück auf 25 km/h gestellt und hoffe dass es dann nur bis ca. 28 km/h mitschiebt. Das reicht.

(24-10-2020, 14:11)pustelbaer schrieb: [ -> ]40V Entladeschlußspannung ist allerdings etwas hoch für einen 13S Akku, sollte eher bei 35V liegen. Scheint man aber im Display nicht seperat einstellen zu können?
Da geht etwas Restreichweite verloren, schont aber den Akku.

35V.
Wer sagt denn sowas?

Um die 40/41V ist genau Richtig bei einem vollgeladen auf über 54V kommenden 48V Akku.

Wie du selbst erwähnst:
Akkuschonung!

(24-10-2020, 17:00)ThunderTiger schrieb: [ -> ]35V.
Wer sagt denn sowas?

die Datenblätter der Zellenhersteller. Nimmst du z.B. die MH1 von LG
https://www.akkuteile.de/lg-inr18650mh1-...00679_1280
die hat eine Entladeschlußspannung von 2,5V. Bei 13S macht das 32,5V. Berücksichtigt man das die Zellen beim Entladen nicht ausbalanciert werden, ist 35 oder 36V ein sinnvoller Wert. 40,xV ist etwas zu konservativ, da geht man wahrscheinlich von der worst-Case (China?) Zelle aus.

In der Praxis muß man die untere Grenze ja auch nicht immer ausreizen, wird es mit der Reichweite aber mal eng, hätte man noch ein paar Wh im Akku die sich so leider nicht nutzen lassen.

Heute noch auf kürzer Testfahrt gewesen ?
Anbei ein paar Bilder von meinem Schatzi ??

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Jetzt fehlt nur noch der weiße Schriftzug "Punisher Edition" auf dem Akku ....

Da ich mein FT26 hauptsächlich für den Weg zur Arbeit angeschafft habe, suche ich nun eine wärmende Akkuschutzhülle. Wer hat hier schon eine gekauft bzw. wie sind die Erfahrungen damit ? Man liest von bis zu 2 Stunden, in denen die Temperatur gehalten wird, ehe der Akku auskühlt.....

Folgende habe ich bei Amazon gefunden:

https://www.amazon.de/Basil-Schutzh%C3%B...995&sr=8-6

https://www.amazon.de/M-Wave-Protect-Sch...WNrPXRydWU=

https://www.amazon.de/NC-17-Schutzh%C3%B...ast_slp_dp

https://www.amazon.de/FAHRER-Akkuschutz-...B081ZJ24SV

Du fährst länger als 2h..... Respekt...

Ist doch alles kabbes, so lange es draussen nicht minus 10 oder so ist.
Nimm den Akku mit rein und gut ist...

Ist so wie  schreibt. Im Labor bestimmt minimal was an Temperaturunterschied messbar. Ob es in der Praxis einen Unterschied macht, ob die Akkuzellen jetzt 8 oder 5 Grad haben? 
Dann würde es wohl im Labortest am besten aussehen, wenn du den Akku für ne Weile an die Heizung legst, bevor es raus geht...für die Praxis erwarte ich hier auch keinen Unterschied bei normalen Akkukapazitäten....

Für den Schutz eines mitgeführten Ersatzakku, könnte man sich Gedanken machen, wenn man in Regionen ab -15 Grad wohnt...? Da fehlt die Selbsterwärmung der Zellen durch den fehlenden Fahrbetrieb...