Hi ,
ja, die Beobachtung ist korrekt.
Watt ist das Produkt aus V + A.
Je leerer unser Akku, desto weniger leistungsfähig.
Bei den meisten Mittelmotoren ist das nicht der Fall, haben wohl serienmäßig sowas wie einen dynamischen Step-up Wandler.
Hallo,
das liegt in der Natur der Sache: ein voll geladener 36er Akku hat ca. 42 V jetzt liefert der Controller sagen wir mal 7 A an den Motor = 42 x 7 = 294 Watt - ist der Akku hingegen fast leer - sagen wir mal 32 V ist die Rechnung 32 x 7 = 224 Watt. Noch krasser fällt dieses bei der Max. Leistung auf. 42 x 14 = 588; 32 x 14 = 448
Mal eine andere Frage: sind Bremsabschalter eigentlich kompatibel zu NCM?
(19-07-2019, 11:42)chris schrieb: [ -> ]Hallo,
das liegt in der Natur der Sache: ein voll geladener 36er Akku hat ca. 42 V jetzt liefert der Controller sagen wir mal 7 A an den Motor = 42 x 7 = 294 Watt - ist der Akku hingegen fast leer - sagen wir mal 32 V ist die Rechnung 32 x 7 = 224 Watt. Noch krasser fällt dieses bei der Max. Leistung auf. 42 x 14 = 588; 32 x 14 = 448
Mal eine andere Frage: sind Bremsabschalter eigentlich kompatibel zu NCM?
Als Bremsabschalter kannst du jeden „Öffner“ verwenden, also geschaltet offen und ungeschaltet geschlossen.
Das sollte aber eigentlich andersrum sein. Also geschaltet geschlossen und ungeschaltet geöffnet. Sonst würde ja bei "freiem" Anschluss der Motor nie angehen und man müsste das offene Ende immer brücken.
(19-07-2019, 12:11)dblJuKay schrieb: [ -> ]Das sollte aber eigentlich andersrum sein. Also geschaltet geschlossen und ungeschaltet geöffnet. Sonst würde ja bei "freiem" Anschluss der Motor nie angehen und man müsste das offene Ende immer brücken.
Ich meine die Standard Bremse, da sind es Öffner, die beim betätigen der Bremse schließen und den Kontakt erzeugen.
Je nach Bremstyp kann man aber auch Schließer benutzen.
FT & NCM haben Schließer.
(19-07-2019, 12:19)Christtcwhm schrieb: [ -> ]FT & NCM haben Schließer.
Dann hast du andere wie ich, meine alten Bremshebel haben Taster drinnen die betätigt offen sind........... und erst beim bremsen entlastet werden und schließen
Es ist ja auch der Schalter gemeint, nicht die Funktion am Stecker, das ist logisch das der Motor abgeschaltet wird beim Brücken.
(19-07-2019, 12:30)Crusaider1 schrieb: [ -> ]...
Bald kommt 48V Akku rein, da soll das Problem nicht mehr da sein, habe ich hier im Forum gelesen 
...
Das ist ja kein Problem, sondern ein normales Phänomen...
(Poet)
Selbstverständlich tritt das dann auch mal beim 48 Volt auf, aber entsprechend der Kapazität und der vorhandenen "mehr an Power" halt viel später und nicht so spürbar ...
Von daher hänge ich auch nach mehreren Kurzstrecken, spätestens nach 25 Kilometern, den 48er ans Ladegerät !
Für was hat man das, man will ja auch Dauergrinsen haben.
So gestern schöne Tour gefahren
Nun hab ich ein quitschen im Freilauf hinten
Rückwärts kein Geräusch mit Motor leise wenn Motor aus quietschen
Bremsattel ab alles ausgeschlossen
Nette Dame von Tamia im support schickte mir ein Formular zum ausfüllen Video von Fehler mit dazu .
Techniker schon angeguckt
Hinterrad muss eingeschickt werden
Warte nur auf retour Schein ,und ab zu Dhl
Mal schauen wie lange das dauert ?
Bin aber sehr zuversichtlich und kann sowieso nicht fahren eben .
Service ist top
Bis jetzt
Trotzdem geiles Bike
Ist noch Garantie ,sonst hätte ich selbst aufgemacht